2024年7月26日，在武漢年夜學一間會議室內，武漢市人年夜法制委員會、常委會法制任務委員會對《武漢市智能網聯汽車發展促進條例（草案）》進行了表決前評估。這份草案擬提請8月份召開的武漢市第十五屆人年夜常委會第二十次會議表決。

值得留意的是，這份草案提到包養網，對“新技術、新產品、新業態、新形式實行包涵審慎監管，留足發展空間”。對此，市、區國民當局有關部門應當樹立與智能網聯汽車發展促進相適應的監管體制。

這份草案曾在2024年4月和6月在武漢人年夜常委會會議進行了兩次審議，一旦本次表決通過,意味著武漢將用法令為自動駕駛保駕護航。

與此同時，良多其他城市對自動駕駛產業還心懷疑慮。

2024年7月23日，煙臺流傳“聽說無人駕駛要在煙臺實行”，煙臺路況運輸局城市路況科科長王春生在當地廣播電臺辟謠，“煙臺沒有實行無人駕駛的計劃，也沒有收到相關企業的申請。”

他還表態，“無人駕駛網約車試行，在必定水平上下降了本錢，可事了包養平台推薦？是從形成的途徑擁堵、變亂等問題看，還不“你當時幾歲？”是很成熟，應該不會立刻在全國推廣。”

廣東東莞街頭出現自動駕駛的蘿卜快跑測試車輛時，也同樣引發了市平易近關注。7月17日，南都記者向東莞相關當局部門求證，獲得的回復是“不便利回應”。

自動駕駛在全球都面臨著同樣的信賴危機。據路透社報道，2024年2月，舊金山有人縱火燒包養網 花園毀了一輛Waymo汽車。Waymo是一家研發自動駕駛汽車的公司。

但對武漢來說，發力自動駕駛產業有著非同尋常的意義。

僅僅從服務親身經歷和質量上來說，當前在武漢的蘿卜快跑更接近一輛定制公交車。視覺中國 圖

“自動包養網心得駕駛第一城”

2019年，工信部試點了6個國家智能網汽車測試示范區，武漢、北京、上海、廣州、重慶、無錫同時進選成為第一指示范區。

工信部數據顯示，截至2023年年末，全國共建設17個他點了點頭。國家級測試示范區、7個車聯網先導區、16個聰明城市與智能網聯汽車協同發展試點城市，開放測試示范途徑22000多公里。

自動駕駛出租車不允許上公共途徑，只能在開放測試途徑下行駛，測試需求經歷封閉區測試、途徑測試、示范應用、示范運營四個階段，蘿卜快跑第五代車已經通過了後面三個環節，路下行駛接客的蘿卜快跑身后都貼著“示范運營”的標簽。

對一個自動駕駛出租車公司而言，他們最重視的就是開放測試途徑的里程和范圍，越多的開放途徑和覆蓋生齒，意味著能積累豐富的數據，而數據的幾多會決定自動駕駛技術進步的速率。

2022年7月13日，中國智能網聯汽車產業創新聯盟副主任公維潔曾在《我國智能網